חיפוש
צור קשר
rothar@zahav.net.il
תגובות אחרונות
-
כתבה מס' 2 : מניעת תאונות בין רכבת לכלי רכב בישראל!!!.
-
כתבה מס' 1 : מניעה מוחלטת של תאונות בין רכבת לכלי רכב!!!.
-
כתבה מס' 1 : המלחמה בתאונות הדרכים והדרך למנוע אותן / שמואל גור
-
תאונות הדרכים בישראל - יש דרך למנוע אותן באופן משמעותי ביותר
-
תאונות הדרכים בישראל - יש דרך למנוע אותן באופן משמעותי ביותר
more
חדש בקבוצות הדיון
מי מחובר
כרגע מחוברים לאתר חבר אחד ו-56 אורחים.
חברים שמחוברים עכשיו
מניעת תאונות דרכים בטכנולוגיות המאה ה – 21 / מאת שמואל גור
בתאונות הדרכים המרובות ניתן לטפל באמצעות טכנולוגיות המאה ה - 21. מאמר זה מציע סדרה מקיפה של הצעות הכוללות שימוש בטכנולוגיות בתחומי הבקרה, ההדמיה, האכיפה ולימוד הנהיגה.
מניעת תאונות דרכים במפגשי מסילות רכבת עם כבישים / מאת שמואל גור
מחבר:
שמואל גור 
במאמר זה, מציע שמואל גור לבצע טיפול שורש על מנת למנוע באופן מוחלט תאונות בין רכבות לכלי רכב, באמצעות מתן עדיפות לאומית עליונה לביצוע הפרדות מפלסיות בין פסי רכבת לבין דרכים החוצים אותם.
ביטוח כלי רכב רכים
כלי תחבורה רכים כובשים בהדרגה את הכבישים והמדרכות בישראל ויוצרים מציאות חדשה, אך הוראות חקיקה ונוהל מגלות מדיניות המפגרת אחר המציאות המשתנה והיסוס בגיבוש עמדה ברורה ועקבית ביחס לכלים אלו. העדר מדיניות ברורה יוצר חוסר בהירות בסוגיות האחריות והביטוח של השימוש בכלי הרכב הרכים.
תנועה רגלית ומנועית – היגור זאב עם כבש?
התנועה הרגלית והמנועית נדרשות לחלוק מרחבים ציבוריים משותפים למרות היותן בעלות אופי שונה בתכלית. האם ניתן להסתגל ולנהל דו-קיום בין שני אופני תנועה שונים, או שיש להגביר את ההפרדה ביניהם?
אכיפה אלקטרונית של חוקי תעבורה
מערכות טכנולוגיות מסוגלות לתעד ביצוע עבירות על חוקי התעבורה, לספק לבתי המשפט ראיות ולהשתלב במערך שמקיימת המדינה על מנת לאכוף על נהגים ציות לחוקי התנועה. המערכות הטכנולוגיות הופכות להיות משוכללות יותר, אמינות יותר, ומחירן הולך ופוחת.
טכנולוגיה בשירות כלכלת תחבורה
כלכלת התחבורה אינה מצליחה לתמחר כראוי מוצרים ושירותים שונים מטעמים מעשיים. כתוצאה מקשיים אלו חלק משירותי התחבורה ותוצרי הלוואי המכבידים שלה מוגדר כ-"הוצאות חיצוניות" שמשתמשי הדרך אינם נושאים בהם אלא מעמיסים אותם על ציבור אקראי אחר, וחלק אחר אינו נחלק בין משתמשי הדרך באופן צודק ויחסי לעומסים שהם יוצרים.
הבטיחות בדרכים וקולות הרחוב
חוכמת הרחוב לא תמיד מציעה את הפתרונות הנכונים לבעיות הבטיחות בדרכים, לעתים משום שקיימים ידע או פתרונות מקצועיים שהציבור אינו מכיר או מודע לקיומם, לעתים משום שהפתרונות המקצועיים מנוגדים לאינסטינקטים טבעיים, ולעתים משום שחוכמת הרחוב שגויה ומוטה בראיה צרה הממוקדת בבעיה נקודתית, המתעלמת מראיה סביבתית רחבה.
התקני בטיחות והערכת סיכונים
להגנתם של נוסעי כלי רכב מנועיים מפני נזקי תאונות דרכים קיימים מספר אמצעי הגנה, והנפוצים הם התקני חגירה, רתימה וריסון, כריות אוויר, מושבים מרופדים ומשענות ראש.
לא מניחים ביצים ואגוזים באותו סל
כשביצים ואגוזים מעורבים יחדיו בסל אחד הנתון לתנודות וזעזועים קיים סיכוי רב יותר לכך שקליפות הביצים השבריריות יסדקו או ישברו, לעומת הסיכוי לפגיעה באגוזים. הפרדה בין אמצעים רגישים ושבריריים לבין אמצעים קשוחים ועמידים יפה גם לתחום התנועה והתחבורה.
תעשיית הרכב ואחריות חברתית
לא ניתן לסמוך על האחריות האישית של תעשיית הרכב ולקוחותיה בכל הקשור בשיקולי אחריות חברתית רחבים. נדרשות בקרה והתערבות ציבורית להכוונת תעשיית הרכב להפנמת עניינים ציבוריים רחבים יותר מהמאוויים צרי הטווח וקצרי האופק של תעשיית הרכב, בפרט בתחומי זיהום האוויר, הבטיחות בדרכים, השוויון החברתי והגודש בדרכים ובחניונים.