הזמנה לערב עיון

הודעה

לכבוד: חברי וידידי האגודה הישראלית למחקר תחבורה

א.ג.נ.

, הנכם מוזמנים לערב עיון בנושא : תחרות בתחבורה הציבורית באוטובוסים בישראל מציגים:

מר יהודה אלבז

מר ניר שראבי

ערב העיון יתקיים במרכז ללימודי ישראל יפה בגני יהושע (פארק הירקון) שדרות רוקח 80 בתל אביב, ביום חמישי 6.4.06 בשעה

16.30 - 17.00 התכנסות הרשמה וכיבוד קל

17.00 - 18.30 הרצאה ושאלות ותשובות

תשלום בסך 50 ₪ (30 ₪ לסטודנטים ולאזרחים ותיקים) יגבה במקום במזומן או בהמחאה.

יוגש כיבוד קל.

החניה במגרש החניה המוסדר ללא תשלום, עם הצגת ההזמנה.

לוט: תקציר ההרצאה.

תחרות בתחבורה הציבורית באוטובוסים בישראל

ערב העברת אשכול פתח תקווה מחברת "דן" לחברת "קווים" נדמה שהתחרות בתחבורה הציבורית היא עניין שבשגרה.

בדומה לתהליכי הפרטה במקומות רבים בעולם, התחרות בתחבורה הציבורית בישראל החלה בסוף שנות ה- 90 באמצעות הליך מכרזי להפעלת אשכולות קווים.

עד לשנת 2005 נכללו כ- 370 קוים המהווים כ- 15% משוק התחבורה הציבורית המוסדרת ומסיעים יותר מ- 100 מיליון נוסעים בשנה. התוצאות המיידיות במרבית המכרזים היו ירידה משמעותית בתעריפים ועלויות התפעול. במרבית האשכולות נמצא שיפור ברמת השרות ועלייה במספר הנוסעים. במפגש הקרוב נבחן את המורכבות של תהליך התחרות בישראל ומאפייניו הייחודיים. המחקר שנציג הינו מחקר מקיף ראשון, שנערך ביוזמת משרד התחבורה לצורך בחינה ביקורתית של הליך התחרות הישגיו, השפעותיו ומגבלותיו. נציג בחתך רחב את תוצאות התחרות במקומות השונים, תוך בחינה של סוג המכרז ומאפייניו. בנוסף לכך, נתאר מודל כלכלי אשר פותח במסגרת המחקר, ונבחן את ההשפעות המאקרו כלכליות של התחרות. ננסה להתמודד לראשונה עם שאלות כמו:

מהי הצלחה, היכן הצליחה התחרות והאם ניתן להצביע על הסיבות לכך?

אילו סוגי מכרזים מביאים לשיווי משקל כלכלי יעיל יותר?

התהליך המכרזי עבר שיפורים רבים, אך כיצד ניתן להמשיך לשפרו?

האם נוצר שוק תחרותי חזק מספיק בענף?

מיהם המרוויחים ומיהם המפסידים ומה ניתן ללמוד מתהליך התחרות?

המחקר נערך על ידי פרופ´ יורם שיפטן וניר שראבי בסיוע משרד התחבורה, מנהלת תחבורה ציבורית (לירד ועדליא), מפעילי התחבורה הציבורית וחברת ריבה. המחקר הוצג בינואר בכנס ה- TRB ויפורסם בכתב העת של ה TRB