[Skip Header and Navigation] [Jump to Main Content]

Primary Links

  • תחבורה וחברה - דף הבית
  • אודות
  • פורומים

כניסה

  • הצטרפות
  • חידוש סיסמה

ניווט באתר

  • פרסומים אחרונים
  • רשת התוכן

ארכיון

  • February, 2009 (1)
  • May, 2009 (8)
  • June, 2009 (9)
  • July, 2009 (219)
  • August, 2009 (5)
  • September, 2009 (4)
  • October, 2009 (4)
  • November, 2009 (5)
  • December, 2009 (7)
  • January, 2010 (5)
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • לעמוד הבא ›
  • לעמוד האחרון »

אימגו

  • חרדתו של המלך סלומון / אמיל אזאר
  • בורדינג הום / גירמו רוסלס
  • עלמה היה יישוב יהודי עד המאה ה- 18
  • דבקות במטרה? השאלה היא באיזו מטרה? (קרח תשע)
  • האם אמריקה עולה על אופניים?
more
  • ביטוח רכב

חיפוש

צור קשר

rothar@zahav.net.il

תגובות אחרונות

  • "Hiriko" -היוזמה של MIT מתקדמת בספרד
    2 ימים 6 שעות ago
  • תאריך
    5 שבועות 3 ימים ago
  • למה אין תאריך?
    5 שבועות 3 ימים ago
  • מניעת תאונות דרכים
    7 שבועות 5 ימים ago
  • מכשולים ל"חנה וסע" ו"נשק וסע"
    10 שבועות 5 ימים ago
more

חדש בקבוצות הדיון

  • מאבק בתאונות הדרכים - אמצעי נוסף
  • שאלון בחירת חנייה - מחקר אקדמי
  • ספר חדש להפעלת ילדים במהלך הנסיעה
  • איך לעבור טסט בקלות
  • איל לעבור טסט מהר
more

מי חדש

  • משה איל
  • anlevin
  • avitaluri98
  • אלכס שי
  • Fastiosal

מי מחובר

כרגע מחוברים לאתר חבר אחד ו-154 אורחים.

חברים שמחוברים עכשיו

  • עודד רוט
בית

תכנון וקרקע

עכבר הכפר ועכבר העיר בדרכים

  • כלכלת תחבורה
  • נפשות בתנועה
  • שוויון זכויות
  • תכנון וקרקע

על החיים בכפר ובעיר בראי התנועה והתחבורה.

 

  • הוסף תגובה חדשה
  • הצג את ההמשך

שיתוף הציבור בתכנון הסדרי תנועה

  • מינהל ציבורי
  • ניהול תנועה
  • תכנון וקרקע

בדיני התכנון והבנייה מובנים עקרונות של פומביות ושקיפות התוכניות, מתן הזדמנות להשמיע דעות המתנגדות לתוכניות, אפשרויות מוגדרות לגביית היטלים ממי שנהנה מתוכנית והענקת פיצויים למי שנפגע מתוכנית, ובמידה חלקית שיתוף הציבור. עקרונות אלו אינם חלים כאשר נערכות תוכניות הסדרי תנועה, שהשפעתן על הציבור ועל שימושי הקרקע עשויה להיות כבדת משקל.

  • הוסף תגובה חדשה
  • הצג את ההמשך

פלאי הגודש בדרכים - לא מלבב ובכל זאת נסבל

  • מינהל ציבורי
  • ניהול תנועה
  • תכנון וקרקע

הפערים העצומים בין גידול משמעותי בנסועה הכללית בישראל, גידול במצבת כלי הרכב וגידול במספר המורשים לנהוג, לעומת גידול צנוע באורך הכבישים במדינה, היו צפויים לגרום לגודש תנועה ממושך ומעיק רוב שעות היום. באופן מפתיע המצב בפועל אינו מלבב אך בכל זאת נסבל. ניסיון להתחקות אחר הסיבות לכך עשוי להניב תובנות מועילות להשקעות ולתכנון הצופים פני עתיד.

  • 2 תגובות
  • הצג את ההמשך

רכבת הדואר המלכותי בלונדון – היפיפייה הנמה

  • טכנולוגיה והנדסה
  • כלכלת תחבורה
  • תכנון וקרקע

מעטים בישראל שמעו על אחת ממערכות התחבורה הייחודיות והמעניינות בעולם – הרכבת התחתית של הדואר המלכותי בלונדון. רכבת תחתית זעירה, שקטריה פעלו באופן אוטומטי ללא נהגים בתקופה 1928 – 2003, והובילה דואר בין סניפי המיון המרכזיים של לונדון. בזמן שבישראל יש המייחלים לרכבת תחתית, הבריטים המנוסים הגיעו למסקנה כי תם זמנה של רכבת הדואר התחתית.

  • הוסף תגובה חדשה
  • הצג את ההמשך

נתיבי אופניים כתחליף לחניות בשולי רחובות

  • כלכלת תחבורה
  • מינהל ציבורי
  • ניהול תנועה
  • תחבורה פרטית
  • תכנון וקרקע

עיריית תל אביב יפו מעודדת בשנים האחרונות תחבורת אופניים. המרחב הציבורי חולק מחדש לטובת שבילי אופניים על חשבון מדרכות, שטחי גינון ומעזבות ומעט נגרע מנתיבי כבישים. כעת מבקשת העירייה לעלות מדרגה ולהמיר שטחים המשמשים לחניית כלי רכב בשולי רחובות לנתיבי אופניים. כיצד יש לאזן בין חנייה בשולי רחובות לבין נתיבי אופניים?

  • הוסף תגובה חדשה
  • הצג את ההמשך

תווי חניה - צדק חלוקתי, ניטרליות ציבורית ואוטונומיה

  • מינהל ציבורי
  • שוויון זכויות
  • תחבורה פרטית
  • תכנון וקרקע
כיצד מחלקים בפועל את מקומות החניה הציבוריים ברחובות הערים? מה פגום בכך? וכיצד ניתן לשפר את החלוקה וליצור מנגנונים צודקים, הנותנים לתושבים יותר אוטונומיה לכלכל את צעדיהם כרצונם ואפשרויות להגיע לחלוקה מושכלת.
  • 2 תגובות
  • הצג את ההמשך

תו חניה וזכות חניה לתושב

  • מינהל ציבורי
  • שוויון זכויות
  • תחבורה פרטית
  • תכנון וקרקע

המציאות שבה הביקוש למקומות חניה במרחב הציבורי עולה על ההיצע הניבה מנגנונים ציבוריים שונים המעניקים לתושבים מקומיים עדיפות לשימוש במקומות חניה על פני זרים באמצעות תווי חניה. על תו החניה וזכותו של תושב עיר לחנות סמוך לביתו.

  • תגובה אחת
  • הצג את ההמשך

תכנון ערים ארוך טווח ותמ"א 38

  • איכות הסביבה
  • כלכלת תחבורה
  • שוויון זכויות
  • תכנון וקרקע

 

בזמן שבעולם מתקיימים דיוני תכנון מלומדים בסוגיות צמיחת הערים והצפיפות העירונית בטווח הארוך, במדינת ישראל אושרה תוכנית מתאר ארצית שבכוחה להגדיל באופן מהפכני את הצפיפות העירונית – תמ"א 38. תוכנית זו, שיישומה מדשדש, נועדה לענות לבהלה מרעידות אדמה, אך כדאי להעמיק בהשלכותיה המהפכניות על התכנון העירוני בטווח הארוך, על החברה ועל הסביבה.

 

  • הוסף תגובה חדשה
  • הצג את ההמשך

האם מצב התנועה בדרכים משתפר או מחמיר?

  • ניהול תנועה
  • תכנון וקרקע

כל פרט נושא עמו חוויות וזיכרונות אישיים המאפשרים לו להשוות את התנועה בדרכים כיום לעומת העבר, ולגבש דעה אישית בשאלה, האם מצב התנועה בדרכים משתפר או מחמיר. אך מה אומרים הנתונים המדעיים, האובייקטיבים? מסתבר שאמת אובייקטיבית עלולה להיות עניין סובייקטיבי.

  • הוסף תגובה חדשה
  • הצג את ההמשך

יותר מאשר תל אביב מקדמת אופניים, אופניים מקדמים את תל אביב

  • ניהול תנועה
  • תחבורה פרטית
  • תכנון וקרקע

תרבות רכיבה על אופניים ופיתוח תשתיות האופניים בעיר תל אביב חורגים בהרבה מההקלה הישירה על בעיות תחבורה קיימות ומחמירות. תרבות האופניים היא אחד המפתחות לשמירה על עיר בריאה, שפויה וערה, לקידום איכות חיים עירונית ויצירת הזדמנויות רבות לשיפור מיצובה של העיר.

  • תגובה אחת
  • הצג את ההמשך
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • לעמוד הבא ›
  • לעמוד האחרון »
[Jump to Top] [Jump to Main Content]
    • תחבורה וחברה
    • אודות
    • תחבורה וחברה - הקודם
    • צור קשר
    • פורומים
    • פורום תחבורה וחברה
    • לוח מודעות
    • מאמרים אימגו
    • כתבות
    • מאמרים מקצועיים
    • אירועים בעיר
    • פורומים
    • חברים
    • אמנות טקסטורה
    • סדרות טלוויזיה
    • אל אוסטרליה
    • המלצות
    • חברת השמה
    • תעודות סל
    • פרחים
    • hotel tel-aviv
    • נכות כללית