מן המוסכמות והמקובלות היא שכאשר רוצים למסור ביצוע עבודת בנין או תשתיות לידי קבלן, הדבר נעשה בתהליך של מכרז. זהו הליך מקובל בשוק הפרטי, מחויב על-פי אמות מידה של שמירת תקנת הציבור במשק הציבורי ומחויב על-פי חוק במשק המוניציפלי והממשלתי. חוק המכרזים מחייב למעשה למסור עבודה כלשהי לביצוע בהליך מכרזי (ולא רק עבודות בניין ותשתית), תוך שהוא נותן פטור ממכרז כשמדובר במסירת עבודה למספר מקצועות חופשיים, ובכללם גם למהנדסים ואדריכלים.
ענף המוניות מורכב, טעון, ומושפע משחקנים ובעלי עניין רבים. בתוך מרק העניינים הסמיך והחם נראה כי עניינם של נהגי המוניות ושל הציבור הרחב מוקרב לעיתים על מזבח גורמי תיווך וניהול הבוחשים בקדירה.
קבוצות מיעוט בעלות עניין ממוקד ומשותף, נוטות להתגבש או להתארגן כדי לקדם את ענייניהן הצרים - למשל עניינים מקומיים, כלכליים או ערכיים. בעלי העניינים המיוחדים שואפים להטות החלטות מדיניות ושלטוניות לטובתם, פעמים רבות על חשבון ציבור רחב חסר מיקוד וגיבוש. בעלי העניינים המיוחדים משפיעים גם על ניהול התחבורה.
ניתן להגדיר סובסידיה כ-"מס שלילי" המוחזר לאזרחים באמצעות הוזלת מצרכים או שירותים שמדיניות ציבורית חפצה בהוזלתם. כיצד קורה – בניגוד לעקרונות מיסוי סוציאליים - שסובסידיות לתחבורה ציבורית מיטיבות עם המבוססים ומפלות לרעה את חסרי האמצעים.
במסגרת הקלפים הפראיים הפועלים על מערכות התחבורה הציבורית בתחומי מדינת ישראל והרשות הפלשתינאית קורה באופן שגרתי שהדרך לגיהינום רצופה כוונות טובות והדרך לגן העדן רצופה כוונות רעות.
תעשיית הרכב האמריקאית עברה טלטלות ומשברים רבים מאז היווסדה לפני כמאה שנים. משברים אלו הובילו למיזוגים שונים של תאגידים שהתקשו לשרוד, נרכשו על ידי חזקים מהם ונבלעו לתוכם. שרשרת הטלטלות גיבשה שלושה תאגידי ענק חובקי עולם – "ג´נרל מוטורס", "פורד" ו – "קרייזלר".
החברה בת ימינו ניידת ותלויה בתחבורה מנועית, הנדרשת לכל פרט על מנת לנהל חיים מספקים ולהיות מעורב בחיי חברה וקהילה. כאשר אנשים המורגלים לעשות שימוש תדיר ושגרתי ברכב פרטי נאלצים לוותר על הנהיגה עלולים להיווצר משברים המעידים על מקומו של הרכב בחיי האדם.
הכללה של "שבילי האופניים" לתוך הגדרה רחבה של "תשתית לאמצעי תחבורה קלה" עשויה להרחיב את מעגל בעלי העניין והתומכים בפיתוח "שבילי אופניים" ולשמש מענה הולם למקטרגים נגד שבילי האופניים, כך שתשתית התחבורה הקלה תשרת קשת רחבה ומגוונת של שימושים וסוגי אוכלוסייה.
באופן מסורתי התחבורה הציבורית נחלקת לשירותי הסעות משותפות, בעיקר אוטובוסים ומוניות שירות המיועדים לקבץ נוסעים רבים, ולשירותי נסיעות מיוחדות, המכוונים בעיקר לנוסעים בודדים.

