חיפוש
צור קשר
rothar@zahav.net.il
תגובות אחרונות
-
כתבה מס' 2 : מניעת תאונות בין רכבת לכלי רכב בישראל!!!.
-
כתבה מס' 1 : מניעה מוחלטת של תאונות בין רכבת לכלי רכב!!!.
-
כתבה מס' 1 : המלחמה בתאונות הדרכים והדרך למנוע אותן / שמואל גור
-
תאונות הדרכים בישראל - יש דרך למנוע אותן באופן משמעותי ביותר
-
תאונות הדרכים בישראל - יש דרך למנוע אותן באופן משמעותי ביותר
more
חדש בקבוצות הדיון
מי מחובר
כרגע מחוברים לאתר חבר אחד ו-45 אורחים.
חברים שמחוברים עכשיו
תנועה רגלית ומנועית – היגור זאב עם כבש?
התנועה הרגלית והמנועית נדרשות לחלוק מרחבים ציבוריים משותפים למרות היותן בעלות אופי שונה בתכלית. האם ניתן להסתגל ולנהל דו-קיום בין שני אופני תנועה שונים, או שיש להגביר את ההפרדה ביניהם?
שאלה בנושא קורקינט חשמלי
רציתי להמליץ על אשכול טכנולוגיות לכל מי שמחפש - קלנועית, קורקינט חשמלי, טרקר ועוד.
קורקינט חשמלי קלנועית
מבני חניונים – עיצוב שלמות בטון ומלט
מבני חניונים תופסים חלק נכבד מהנוף העירוני הנדרש לאחסון מכוניות. עיצוב חניון בנוי מחייב תשומת לב לאיזון בין היבטים שונים, ובהם נוי חיצוני ופנימי, תכנון כבשים ומעברי תנועה, ניצול מיטבי של חלל, הספקת אור, אוורור, רטיבות, התמצאות נוחה, או עלות כספית. האם מבני החניונים עונים על הציפיות?
משיכת יתר של אנרגיה לתחבורה
את יעילות צריכת האנרגיה המשמשת לתחבורה ניתן לייעל עשרות מונים באופנים מגוונים שונים, ולשיפור היעילות קיימים תמריצים כלכליים וסביבתיים רבים. למרות האפשרויות הרבות הקיימות, קיימת משיכת יתר של אנרגיה לתחבורה. איך ניתן להסביר את התופעה?
"אגרות גודש" נוסח תל אביב יפו
באופן רשמי לא מיושמת בתל אביב יפו תוכנית "אגרות גודש". הלכה למעשה מופעלת תוכנית גביית אגרות וקנסות חניה בהיקף משמעותי, המקיימת ומפעילה מנגנונים מפותחים של פיקוח ואכיפה. האם ניתן לשפר ולשכלל את תוכנית החניה ולהשיג את המטרות של תוכניות "אגרות הגודש"?